一场6死7伤的事故，让整个株洲陷入悲痛。
据湖南省株洲市公安局交警支队通报，9月23日7时36分，株洲市芦淞区芦淞大桥东桥头发生一起多车相撞交通事故。刘某（男，43岁）驾驶一辆白色小汽车在芦淞大桥由西往东行驶至大桥中部位置处，被王某某（男，57岁）驾驶的出租车追尾，致使刘某车辆失控驶向对向车道与多车相撞，造成6人死亡7人受伤。
极目新闻记者采访了解到，当时有多辆电动自行车被白色小汽车逆行撞倒，导致人员伤亡。
在拥有8座湘江大桥的株洲，“过桥”成为当地人每天很平常的一件事。然而，因为机动车和非机动车混行等原因，这份平常却给不少骑电动自行车过桥的人带来些许“恐惧”，让过桥成为需要小心翼翼或者特别注意的一件事。
24日，极目新闻记者现场探访了株洲8座横跨湘江的大桥，它们各有特色，但也确实存在一些安全上的隐患。有专家表示，目前很多地区的桥梁并未进行物理隔离。因此，在桥梁建成通车后，就更需要有针对性地、更加科学地管理，才能减少此类事故的发生。
株洲大桥
过江的日常与待加装的隔离护栏
株洲市全域横跨湘江，从1986年到2023年，该市共建设了8座湘江大桥。
按照建成通车时间的先后顺序，虽然这8座桥有官方名称，株洲当地人却亲切地把这几座桥以“一桥”到“八桥”命名。公开资料显示，8座大桥中，建成最早的是“一桥”株洲大桥，于1988年12月28日建成通车，全长1192.28米，宽24米；最新落成的是“八桥”清水塘大桥，2023年8月建成通车，全长2850米。最长的是“四桥”天元大桥，全长3538米；最宽的是“六桥”枫溪大桥，于2016年建成，桥面宽32米。
枫溪大桥
9月24日，极目新闻记者驱车探访这几座大桥，发现机动车和非机动车混行的情况非常普遍。在株洲大桥，桥面中间有隔离护栏，并有蓝色实线和非机动车标志来明显区分机动车和非机动车道，且设有人行道；天元大桥桥面为双向六车道，桥中央设有隔离带，但桥面未划分机动车和非机动车道，非机动车及两轮摩托车均在最外侧车道行驶。最新建成通车的清水塘大桥是一座双层桥梁，上层为机动车通行，下层为非机动车及行人通行。
株洲大多数桥梁限速在40-60公里每小时。作为连接城区两岸的主干道，株洲大桥和芦淞大桥车流量较大。8座桥梁中，有6座全程设有隔离带或护栏，9月23日事故发生地芦淞大桥中段无任何隔离设施，枫溪大桥则全线无隔离设施。
清水塘大桥